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市場持續(xù)低迷，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩等尖銳問題令中國鋼鐵行業(yè)這個巨人依然“流血不止”。截止7月9日，已有14家上市鋼企發(fā)布2012年中報業(yè)績預(yù)告，除寶鋼股份與久立特材外，其余12家鋼企不是預(yù)虧就是業(yè)績大幅下降。其中，光鞍鋼股份一家就告19.7億元巨虧，比上年同期大幅下滑998.18%。
而面對行業(yè)困境，從武鋼養(yǎng)豬、做電商到鞍鋼、寶鋼等紛紛“出�！辟I礦，越來越多的鋼企正“八仙過海，各顯神通”，試圖探尋到突圍之道，實現(xiàn)企業(yè)利潤的自我救贖。
不過，也有業(yè)內(nèi)人士對此不置可否。冶金工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展研究中心副主任劉海民昨日在接受《證券日報》記者采訪時指出，如果中國鋼鐵市場調(diào)節(jié)機制依然不能有效發(fā)揮作用，該停產(chǎn)的不停產(chǎn)，該倒閉的不倒閉，不能有效控制產(chǎn)能，鋼企效益就難以從根本上好轉(zhuǎn)，中國鋼鐵業(yè)未來幾年形勢仍不容樂觀。
產(chǎn)能失控
鋼企利潤失血難止
除去鞍鋼股份驚人的巨額預(yù)虧，首鋼股份和凌鋼股份的中報亦分別預(yù)虧超2億元，此外，沙鋼股份、三鋼閩光、武鋼股份等鋼企的業(yè)績下降幅度也都超過50%。值得一提的是，雖然寶鋼股份中報預(yù)增80%-100%，但也并非主業(yè)給力，而是得益于得益于公司出售不銹鋼、特鋼事業(yè)部相關(guān)資產(chǎn)和股權(quán)后承擔(dān)虧損減少、出售標(biāo)的總評估價值較賬面價值的增值以及對降低公司財務(wù)費用的貢獻。
而受歐債危機及國內(nèi)市場需求不旺等多重因素影響，鋼材銷售價格大幅下滑成為不少鋼企主要致虧原因。如鞍鋼股份最新公告表示，由于鋼材銷售價格比上年同期下降12%以上，使公司效益比上年同期大幅下滑。
“市場低迷應(yīng)該說是造成鋼企大面積虧損的一個基本原因。事實上，其他國家的鋼企情況也不是太好�！眲⒑Ｃ裣虮緢笥浾叩�。
以全球重要的高端鋼材生產(chǎn)基地日本為例，受歐債危機導(dǎo)致全球經(jīng)濟減速等沖擊，日本四大鋼鐵企業(yè)2011/12財年利潤皆出現(xiàn)大幅下降或巨額虧損：新日鐵凈利潤同比下降37.3%;JFE轉(zhuǎn)盈為虧，凈虧損366億日元;住友金屬凈虧損538億日元，虧損程度加深;神戶制鋼凈虧損142億日元，亦轉(zhuǎn)盈為虧。
但在劉海民看來，盡管全球鋼企眼下日子都不太好過，但中國鋼鐵行業(yè)的一些特有問題卻令整個鋼鐵業(yè)的困境“雪上加霜”，始終難以好轉(zhuǎn)。
“中國鋼鐵行業(yè)市場調(diào)節(jié)機制有點失靈。本來有些虧損的企業(yè)或沒有邊際效益的企業(yè)，應(yīng)該停產(chǎn)的，但因為技術(shù)、成本等原因停不了，雖然虧損卻還在大量生產(chǎn);另一方面雖然需求本身沒有明顯地減少，但供給能力卻仍在增加，大量中小鋼企、民企新生了差不多一億噸的產(chǎn)能，所以鋼企效益始終好不了。”劉海民道。
這也成為目前鋼鐵行業(yè)內(nèi)的普遍觀點。柳州鋼鐵董事長梁景理此前亦指出，中國鋼鐵行業(yè)目前最大的癥結(jié)，就是對產(chǎn)能控制不住�！氨热缯f，明明知道鋼鐵產(chǎn)能過大，但對民營鋼廠的無序發(fā)展各級政府采取非常寬容的態(tài)度，環(huán)保搞了這么久，節(jié)能也達不到，這跟地方利益有很大關(guān)系，各個地方都認(rèn)為只有做大，才能夠賺錢，實際上最終的結(jié)果是自相殘殺，”他道。
鋼鐵業(yè)救贖
路在何方?
“現(xiàn)在鋼鐵行業(yè)已經(jīng)是一個微利企業(yè)，鋼鐵企業(yè)要生存要發(fā)展必須靠其他的方向開拓更寬闊的市場。”有武鋼人士此前道。
而目前來看，眾多鋼企將拯救自身利潤的主戰(zhàn)場放在了發(fā)展非鋼“副業(yè)”上，寄希望于“東方不亮西方亮”。最為典型的就是武鋼，這家中國鋼鐵業(yè)龍頭企業(yè)今年上半年頻頻成為媒體關(guān)注的焦點，但關(guān)注的原因不在其鋼鐵主業(yè)，而是因為其準(zhǔn)備花大資金建萬頭養(yǎng)豬場和殺入電子商務(wù)領(lǐng)域。據(jù)悉，按照武鋼“十二五”規(guī)劃，“十二五”期間將有1100億元產(chǎn)值來自非鋼產(chǎn)業(yè)，占總產(chǎn)值的30%以上。
同樣，馬鋼日前亦提出“十二五”非鋼產(chǎn)業(yè)發(fā)展構(gòu)想，稱將在守好鋼鐵主業(yè)“責(zé)任田”的同時，積極做好新興產(chǎn)業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的資本運營，其中包括進軍物流產(chǎn)業(yè)，借助正在興建的和縣鄭浦港和馬鞍山長江大橋，發(fā)展國內(nèi)外貿(mào)易和物流運輸業(yè)。
不過，相比養(yǎng)豬這類與鋼鐵主業(yè)反差頗大的副業(yè)，不少鋼企在選擇副業(yè)時仍多圍繞鋼鐵主業(yè)轉(zhuǎn)，最常見投資開發(fā)包括鐵礦石在內(nèi)的礦產(chǎn)資源。為擺脫三大礦山高價鐵礦石的制約，在過去的數(shù)年中，包括寶鋼、武鋼、鞍鋼等在內(nèi)的行業(yè)龍頭，都曾遠(yuǎn)走海外大手筆買礦。而最近一樁鋼企海外買礦交易則正由河北鋼鐵集團推進。據(jù)昨日最新消息，河北鋼鐵集團認(rèn)購加拿大阿爾德隆鐵礦公司旗下佳美鐵礦部分股份的交易近日已獲得國家發(fā)改委核準(zhǔn)登記。
“非鋼產(chǎn)業(yè)要具體問題具體分析，不要盲目進入其他不熟悉的領(lǐng)域，自己的主業(yè)都搞不好，搞其他的能搞好?我很懷疑。有些企業(yè)發(fā)展為自己服務(wù)的產(chǎn)業(yè)，還有延續(xù)產(chǎn)業(yè)鏈做深加工之類的，搞一搞也行。但總得來說，非鋼產(chǎn)業(yè)無法成為扭轉(zhuǎn)鋼企困局的一個主要措施。”對于這波鋼企進軍非鋼產(chǎn)業(yè)的大潮，劉海民不置可否。他特別指出，現(xiàn)在市場上涉礦風(fēng)潮很熱，仿佛一沾礦就賺錢。但實際上，目前鐵礦石價格正處于一個下降通道，很多鋼企過去買的礦能不能賺錢就得打個問號了。
而對于中國鋼鐵行業(yè)的救贖之路到底在何方的問題。劉海民認(rèn)為，一是整個鋼鐵行業(yè)要加快提高產(chǎn)業(yè)集中度，避免過度競爭�！捌┤缛A北這一個大區(qū)，有一家企業(yè)能夠占據(jù)百分之五六十的份額，這個市場控制率才不至于造成幾家企業(yè)同質(zhì)化競爭”。第二，要有一個退出機制，不能再補貼虧損企業(yè)，該關(guān)門就關(guān)門。第三，國有鋼企應(yīng)該痛下決心轉(zhuǎn)換經(jīng)營機制，這樣經(jīng)濟效益才能上去。
